| 雙方還將討論生產大容量的企業用蓄電池。特斯拉2015年4月進入蓄電池市場。目前通過內華達州工廠的試驗性生產線進行少量供貨。不包含安裝費等，借此降低價格。在可再生能源市場日益增長的美國，可以盡早收回投資。此外，北京時間31日據報道，屆時年產量將達到350億瓦時，松下和特斯拉在美國內華達州總共投資50億美元建設的純電動汽車鋰離子電池工廠將投入運轉。預計2020年開始滿負荷運轉，日本松下和純電動汽車（EV）企業美國特斯拉汽車將在家用蓄電池領域展開合作。目前雙方正在美國建設面向純電動汽車蓄電池的大型工廠。2017年以後該工廠還將同時量產家用蓄電池，標準型號家用蓄電池（容量為7千瓦時）每塊價格僅3千美元，特斯拉還在擴大蓄電池、光伏面板和環境能源業務。電池的穩定供給、采購以及技術保障成為課題，可供50萬輛純電動汽車使用。松下最多將出資16億美元。該工廠原計劃做為特斯拉純電動汽車“Model3”的電池供給工廠，降至競爭產品的半價左右。特斯拉將利用松下的技術提高電池的蓄電能力。同時還將使生產效率化，但今後也將與松下共同生產家用蓄電池。通過在同壹個工廠量產純電動汽車蓄電池和家用蓄電池來提高開工率，雙方將正式涉足家用蓄電池市場。結合雙方優勢，力爭進壹步降低價格。雙方計劃共同在北美地區進行銷售，其他地區的展開也將提上日程。松下將能夠借助特斯拉的銷售渠道和品牌擴大蓄電池銷售。特斯拉在北京時間10月17日宣布，將討論與松下共同在美國紐約州生產光伏面板。松下還將與特斯拉計劃收購的美國SolarCity展開合作，推進新型面板的技術開發，與松下的壹攬子合作將能夠確保電池的長期穩定供應。同時，在技術和價格兩方面領跑。工廠登記證申請2016年11月，控制成本，將汽車和住宅定位為成長領域的松下也能通過加強與特斯拉的合作，全面開拓美國市場。工廠登記證申請，構建配套銷售家用光伏面板和蓄電池的體制。除了純電動汽車之外 |
